畢業設計_吉林白山市二級公路01標段施工圖設計
上傳者:佚名(2811441)| 上傳時間:2019-05-20 08:55:42

1、tion,natureseveralnaturalconditions,thehighwayclassificationdeterminationforthesecond_classroadstandard,usesthetwo_laneonallfronts,thecomutationrunningseedkmhourTheroutegeometricdesign,asfarasossiblewiththeactualterrain,thelandformanderiherythelandscaeiscoordinated,linearcontinuously,thetargetisbalanced,thelineofsightinduces,intheresilienceincreasesinnotthebigsituationtousethehightargetasfarasossible,makeseveryeffortverticallyandhorizontallytocoordinate,linearsmoothThelocationbeginningcoursestationnumbe。

2、,夏季炎熱多雨,每年月至月是雨季,此間是土方施工的最不利季節。秋季涼爽晝夜溫差大,是施工的黃金季節。但秋未、冬初季節,路面經常出現雨后結冰,景響行車安全。冬季漫長而寒冷,凍脹和翻漿為公路主要病害。()設計時注重與自然景觀及周圍環境的協調,著重做了以下幾個方面的工作:a在路線平面和縱斷面施工圖設計時,綜合考慮地形、地物、地質、橋位、水利設施、縣鄉路網、和地方發展等因素,盡量做到少拆房屋、電桿、少占良田、少砍伐樹木,并盡可能的保持原有水利排灌設施和地方道路網的完整性。b充分考慮將來道路網規劃,在路線平縱面線型組合設計時,注重道路與自然景觀的協調,使道路成為自然的一條風景帶。c加強沿線交通工程及安全設施,改善道路行車環境,ityofsloesinthisaerForasloeasshowninFigwithoutsurcharge,thevaluesofthestabilityfactorcalculatedusingtherooseduerboundmethodarealmostequaltothoseobtainedbyZhangandChen~!Foratranslationalfailuremech。

3、sgraduallybythebeginningtotheeasthysograhy,assesthroughthelocalrun_offditchgrowthalongtheroute,therivervalleyandtheterracemanyfortheaddyfieldandthedryfarmland,themountainousregionmanyforthenaturalsecondaryforestandthesmallarealantedforestBythedryfarmlandrimarily,hasaartofaddyfieldalongtherouteintheHuangniRiverbasinBesidesmorerangemountainousregionisalongtheroutethescrubforestandthesecondaryforest,YuJunweiseasonalcrosAccordingtothisroad'sinhighwaynetworkfunctionandthevolumeoftraffic,unifiesthisroad'sfunc。

4、及工程概況此次設計起點里程樁號為K+終點里程樁號為K+,全線長公里,路線主要經過平原區。本標段設了個圓管涵和個小橋梁。路基寬度采用米,路面寬度采用x米,硬路肩采用x米,土路肩采用x米,行車道橫坡度設為%,路肩橫坡度設為%。為了順利的將路基范圍內的路面水排出,在路塹兩側設置了邊溝。沿線地段的地形、地質、氣候、水文等地理特征及與周圍環境相協調。本次施工圖設計結合構造物布設、平縱面配合等方面作了優化組合,全長公里。本項目路基填料可從路線兩側范圍內取土,沿線有豐富的筑路材料,如中砂,粗砂,砂礫,石料,生石灰等。()地形、地質:經過調查區域地質資料,路線地區第四系地址,根據野外地質勘探,地層性為第四系沖擊物覆蓋,沿線為沖擊洪積層粘土,粉質粘土、淤泥質粘土、砂礫層組成,現場調查未發現不良地質現象。()氣候、水文:白山市屬北溫帶大陸性季風氣候,是吉林省最寒冷地區。春季晝夜溫差大;夏季短,溫熱多雨;秋季涼爽,多睛朗天氣;冬季長,干燥寒冷。市區年平均氣溫℃,夏季最高氣溫歷史極值℃,冬季最低氣溫歷史極值_℃,年平吉林白山市二級公路標段施工圖設計均降水量毫米,日照時數小時,無霜期天。路線通過地區為四季變化明顯,春季干燥多風。

5、anismoftheverticalcutsloeidenticalsolutionsareobtainedusingtheresentuerboundmethodandalowerboundmethod吉林白山市二級公路標段施工圖設計附錄二中文文獻邊坡穩定性非線性破壞的判定標準介紹:邊坡穩定對于土質工程來說是一個非常重要的問題。許多研究人員試圖開發并且詳盡闡述邊坡穩定評估的方法。對于所提出的方法概括起來可分為四個類別:傳統切片方法特征線方法上部和下部固定途徑的限制分析方法。在他們之中,切片方法幾乎控制了土壤和巖石邊坡的穩定土質技術的行業。因為傳統的切片方法比較簡單且貼近現實。通過眾多的實踐證明并被廣泛采用。直到現在,這個判定標準仍然被大家普遍采用于對穩定問題的極限分析。原因是線形MC判定標準可以被表示為一個圓。將穩定性這個問題表達成一個線形函數在二維空間的平面變形問題,更加形象的解決非線形穩定問題。然而,在年,實驗證明有關于非線形穩定性的問題本質;Agaretal年;Stantarelli年。當應用一個最高界面時要估計在非線形故障判定標準的承受能力或穩定性時,許多研究員遇到了同一個問題;如何計算外力。

6、大學生活畫上一個圓滿的句號,是與建筑工程學院的每一位老師密不可分的。在此,我對建筑工程學院的每位老師表示衷心的感謝,從他們的身上我學到了很多。在今后的工作生涯中,這將伴隨我一生,深深影響我的學習和工作,并成為我終生享用的寶貴財富,在以后的日子里,我惟有努力的工作,勤奮的學習,做一個合格的土木工程師,以此回報老師的付出與期望。此外,還要感謝與我進行一同設計的其它幾位同學,他們在設計中也給予我很多幫助,在我們大家的共同努力下,設計得以順利完成。本科學生畢業設計年月日設計題目:吉林白山市二級公路標段施工圖設計學院:建筑工程學院年級:xx專業:土木工程姓名:xx學號:xx指導教師:xxI摘要本段公路地處吉林省東南部自然風景秀麗的長白山西側,屬化夏系第二隆起帶,由起點向東地形起伏逐漸加大,沿線所經地區溝谷發育,河谷及臺地多為水田及旱田,山地多為天然次生林及小面積人工林。沿線以旱田為主,在黃泥河流域內有部分水田。沿線除越嶺山地為灌木林及次生林外,余均為季節性農作物。根據本路在公路網中的作用和交通量,結合本路的功能,性質幾自然狀況,公路等級確定為二級公路標準,全線采用雙車道,計算行車速度km小時。路線線形設計,盡量。

7、,夏季炎熱多雨,每年月至月是雨季,此間是土方施工的最不利季節。秋季涼爽晝夜溫差大,是施工的黃金季節。但秋未、冬初季節,路面經常出現雨后結冰,景響行車安全。冬季漫長而寒冷,凍脹和翻漿為公路主要病害。()設計時注重與自然景觀及周圍環境的協調,著重做了以下幾個方面的工作:a在路線平面和縱斷面施工圖設計時,綜合考慮地形、地物、地質、橋位、水利設施、縣鄉路網、和地方發展等因素,盡量做到少拆房屋、電桿、少占良田、少砍伐樹木,并盡可能的保持原有水利排灌設施和地方道路網的完整性。b充分考慮將來道路網規劃,在路線平縱面線型組合設計時,注重道路與自然景觀的協調,使道路成為自然的一條風景帶。c加強沿線交通工程及安全設施,改善道路行車環境,ityofsloesinthisaerForasloeasshowninFigwithoutsurcharge,thevaluesofthestabilityfactorcalculatedusingtherooseduerboundmethodarealmostequaltothoseobtainedbyZhangandChen~!Foratranslationalfailuremech。

8、與實際地形,地貌及周圍景觀相協調,線形連續,指標均衡,視線誘導好,在工程量增加不大的情況下盡可能采用較高的指標,力求縱橫配合,線形流暢。路線設計起點里程樁號為K+終點里程樁號為K+,全線長公里,路線主要經過重丘區。本標段設了個圓管涵和個小橋梁。路基寬度采用米,路面寬度采用x米,硬路肩采用x米,土路肩采用x米,行車道橫坡度設為%,路肩橫坡度設為%。為了順利的將路基范圍內的路面水排出,在路塹兩側設置了邊溝。路面設計根據公路等級,以及該路在公路網中的作用,且依據沿線材料種類、數量、質量按照BZZ重型標準軸載,采用瀝青混凝土路面,路面結構層厚度由路面結構圖標明。本設計中采用了CAD道路軟件,較好的完成了道路的平、縱、橫設計及路基土方、占地等的計算,大大提高了工作效率。關鍵詞平面設計;縱斷面設計;交通量;二級公路IIAbstractthissectionofroadsaresituatedatsoutheastJilinProvincewestsidenaturalscenerybeautifulChangbaiMountain,isthesummeristheseconduheavalzone,enlarge。

9、完成的工作率和消能率速度的斷性。解決的這問題適當的方法,可以分為兩個類型。使用一個變化微積分技術。Baker和Frydman_!申請了變化微積分技術與非劈裂小條的承受能力的治理的等式基于傾斜的頂面水平面的立足處。張和陳與!轉換了復雜微分方程,使用變化微積分技術反縣一個初值問題和提出一個有效的數字做法,叫一個相反方法,解決的一個平面變形穩定問題使用一般非線形問題的判定標準。他們給了數字剛性的結果一簡單在沒有額外費的finite同源傾斜。使用一個“tangen_tial”技術。Drescher和ChristooulosColins等與提出更加簡單的供選擇的“正切”技術評估剛性系數。“廣義正切”技術從先行失敗表面計算的極限負載,總是包圍實際非線性失敗表面,講師在實際極限吉林白山市二級公路標段施工圖設計負載的最高界面價值_Chen年!這歸結于事實包圍實際非線性鼓掌判定標準的一條正切線在點M在圖使用并且顯示。能看到正切線的力量總和和超出非線性故障判定標準在同一個正應力。實際上,許多研究員Lymser年;Sloan年;Sloan和Lleeman年;Yu等年;金等年年!也采取了在他們的極限分析的這種方法。非線性穩定。

10、最高界面解答在一個最高界面極限分析,解答取決于運動學上可接受速度范圍的選擇。獲得更好的土路基最高界面!工作必須在實驗可接受速度范圍內完成,越多越好。基于Chen()失效機理最高界面方法。在對傾斜的穩定性分析,和不同的平移失效機理相比,陳認為一個旋轉的失效機理是一個E_F降低重要高度或剛性系數的平移失效機理。在最高界面,定理要求完善塑料身體崩潰的旋轉的失敗表面必須是平面問題的一條螺旋線,這個思想最終被相關人員認可并采取。結論在可塑性最高界面定理和使用分析邊坡穩定時,對于一個邊坡沒有額外費,使用提出的最高界面方法計算的剛性系數的價值與張和陳獲得的那些是幾乎相等的~。對于垂直裁減邊坡的一個平移失效機理,相同解答是使用當前最高界面方法和一個最低界面方法。吉林白山市二級公路標段施工圖設計致謝在設計的完成過程中,感謝xx老師老師的指導。在他們的悉心指導下,使我掌握了二級公路的設計步驟和程序,并為我們提供了各種有關資料,指導我們學習了公路設計軟件來完成設計圖的繪制。陳老師嚴謹的治學態度、求實的精神、勤奮的作風、淵博的知識,給我留下了深刻的印象,他們對工作的熱情將影響我今后的工作態度。當然,我能順利的完成畢業設計,為。

11、uttingthebothsidestoestablishthesideditchPavementdesignbasishighwayclassification,aswellasthisroad'sinhighwaynetworkfunction,andrestsonalongtheroutethematerialcategory,quantity,thequalityaccordingtotheBZZ_heavystandardaxleload,usestheashaltcoagulationearthenroadavement,avementstructurelevelthicknessmarksbytheroadsurfacestructuredrawingInthisdesignhasusedtheCADathsoftware,goodhascomletedtheatheven,vertical,thehorizontaldesignandtheroadbedfolkrecie,theoccuyinglandareaandsooncomutation,raisedtheworkingeffi 。

12、ciencygreatlyIIIKeywordThelanedesign;theverticalsectiondesign;Volumeoftraffic;classIIhighway目錄摘要IAbstractII第一章概述設計依據及過程路線起、終點及工程概況沿線地段的地形、地質、氣候、水文等地理特征及與周圍環境相協調。設計方案擬訂路線線形設計路基橫斷面設計路基路面設計路面設計計算機的應用情況設計標準第二章路線設計路線說明沿線地段的地形、地質、氣候、水文等地理特征及與周圍環境相協調設計方案擬訂路線設計基本設計資料選線設計原則和設計指標平面線型設計縱面線型設計平縱線型配合設計計算說明平面設計復核:(圓曲線復核)縱斷面設計第三章路基設計路基設計說明設計原則路基橫斷面布置及加寬、超高路基防排水及防護取土、棄土設計及環保路基設計基本設計資料設計原則及設計指標:設計計算說明防護設計第四章路面設計設計資料設計原則及相應設計指標瀝青路面設計軸載分析軸載換算結構組合與材料選用設計指標的確定路面結構層厚度的計算瀝青混凝土面層和半剛性基層底基層層底拉應力驗算防凍層厚度檢驗水泥混凝土路面設計交通量的分析初擬路面結構和材料參

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